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成本省很大!车商在墨西哥设厂的诱因解密

2019-12-02 | 文章出自:
成本省很大!车商在墨西哥设厂的诱因解密川普不久前频频在社群网站上对车商开砲,先是指责GM集团把在墨西哥生产的CHEVROLET Cruze销往美国且没有缴交税金,接着又警告FORD、TOYOTA与BMW等车商不得在墨西哥建新厂,否则就等着掏钱交税。看到众多这就不禁让人纳闷在墨西哥建厂有什幺好处呢?
成本省很大!车商在墨西哥设厂的诱因解密 2014年全球车商在墨西哥设厂的概况。图片来源:mexiconewsnetwork 从政府政策方面来看,主因是加拿大、墨西哥与美国在1994年1月1号开始实施的北美自由贸易协定(North American Free Trade Agreement, NAFTA),创立宗旨在于消除货物及服务贸易的关税及非关税障汽车总动员碍,取消了美加墨三国边境关税,墨西哥因此 凭藉相当于美国五分之一的劳动力成本,迅速成为全球第7大汽车製造国。
除了北美自由贸易协定外,墨西哥更与全球45个国家签有自贸协定,相较于美国只与20多个国家签有自贸协定,故从墨西哥出口可以在更多国家享有关税优惠。因此,很多车厂不仅将墨西哥视为北美生产基地,也是全球生产基地。
现今随着全球轿车报价化的发展,已经很难去界定一辆车的生产国别。车辆组装或许有单一地点,但车辆零组件却是来自全球各个国家。像是在美国组装生产的车辆中,有四成的零组件是从墨西哥进口,像是安全带与安全气囊等;而在墨西哥组装生产的汽车里面,五分之二的零组件来自于美国。也因为高效的全球供应链体系,车辆的生产成本才能压低,让越来越多人负担的起。
川普的任期在怎幺久也就那八年,然而对车商而言,投资设厂被非一朝一夕的决定,是一项长达数十年的长期规划,很难因为的政治变化而迅速调整。像是FORD宣布取消墨西哥建厂计划后,不得不向墨西哥地方政府与供应商付出庞大的赔偿金,因为相关建设在2016年7月就已经动工。